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中國已經(jīng)成為車輪上的國家，高鐵、汽車、輕型電動車成了中國人出行的主要交通工具。
新能源汽車行業(yè)當(dāng)下為火爆，隨著新國標(biāo)的實施，電動自行車的新能源賽道，競爭也愈發(fā)激烈。
國內(nèi)財經(jīng)管理綜合媒體首次針對電動自行車行業(yè)評估，出了一份《2020電動自行車行業(yè)價值力品牌（整車）TOP50》，在綜合分值上，小牛以95.26的總分值成為了年度榜單冠軍。
其后的第二至第四名分別為大名鼎鼎的雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀、新日。
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小牛作為新銳公司的代表，從傳統(tǒng)電動自行車公司把持的競爭市場中脫穎而出，并以4年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，迅速完成上市，創(chuàng)造了神話傳奇。
從成立那一天開始，小牛電動就想改變輕型電動車市場的產(chǎn)品格局，因此他們始終以鋰電池作為車型的標(biāo)配，以鋰電化、智能化、時尚化作為自己的特點，主打年輕人、都市白領(lǐng)市場。
其目標(biāo)是建立類似特斯拉的“高級品牌”。
小牛在國內(nèi)發(fā)展了超過1050個品牌體驗店及專賣店，覆蓋181個城市，同時，還進(jìn)入海外38個國家和海外區(qū)域市場。
從2017年到2019年，小牛電動銷量分別為19萬輛、34萬輛和42萬輛，價格主要集中在3500~7000元區(qū)間，在高端輕型電動車市場取得了非常優(yōu)秀的成績，也帶動了鋰電池車型的普及，雅迪、愛瑪?shù)阮^部企業(yè)都在學(xué)習(xí)和模仿小牛的產(chǎn)品策略、市場策略。
奪得本屆價值力品牌（整車）的冠軍位置，小牛憑借的是在科技創(chuàng)新力的綜合表現(xiàn)。當(dāng)然，這也得益于《2020電動自行車行業(yè)價值力品牌（整車）TOP50》的標(biāo)準(zhǔn)——不完全以市場和規(guī)?；癁橹饕疾靸?nèi)容，而是突出行業(yè)內(nèi)企業(yè)的“智造”價值表現(xiàn)。
那么，小牛的科技綜合能力事實依據(jù)是什么？
作為一個較年輕的品牌，小牛不僅獲取了無數(shù)的國際設(shè)計大獎，而且還有自己的原創(chuàng)“黑科技”。
在獲獎方面，小牛憑借旗下的MQi、UQi系列獲得了德國紅點、德國IF、美國IDEA、日本G－Mark、中國紅星、臺灣Golden pin、香港DFA等全球7項主要設(shè)計獎。
在“黑科技”方面，小牛開創(chuàng)了智能兩輪電動車的新品類。公司自主研發(fā)的第 4 代 NIU Energy 睿電 AI 動力鋰電系統(tǒng)科技；同時，小牛電動自有的NIU INSPIRE智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法，通過遍及車身的傳感器，多維度采集和分析用戶數(shù)據(jù)，挖掘用戶騎行需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線的分布，提升產(chǎn)品體驗及服務(wù)。
小牛的重要價值在于，不僅創(chuàng)造了中國電動自行車的國際價值，而且激發(fā)了中國電動自行車行業(yè)的科技創(chuàng)新。
坎坷中前行
小牛電動的創(chuàng)始人之一李一男，27歲曾就任華為副總裁，出走華為后，擔(dān)任過很多大公司的重要職位，只是每一個都不長。
在2015年4月，45歲的李一男再次踏上事業(yè)獨立的征程，創(chuàng)辦了牛電科技。
他宣稱，這是自己最后一次創(chuàng)業(yè)，并公布了新的創(chuàng)業(yè)項目——小牛電動車。
隨后發(fā)布第一款車型小牛電動N1，京東眾籌7200萬，刷新國內(nèi)產(chǎn)品類眾籌紀(jì)錄。小牛電動N車型在米蘭國際兩輪車展會Eicma亮相，國內(nèi)首家電動車保險服務(wù)“牛油?！闭Q生，樹立行業(yè)新標(biāo)桿。
好景不長，兩個月之后的6月，李一男在深圳寶安機場停機坪出口走廊內(nèi)被警方帶走。
罪名是涉嫌內(nèi)幕交易，天降坎坷。
好在牛電科技并不是只有李一男一個領(lǐng)舞者。
在李一男入獄的兩年半時間里，牛電科技團(tuán)隊各展所長，依然按照既定的節(jié)奏舞蹈著。
當(dāng)時臨時上任的COO李彥曾任KKR私募股權(quán)基金運營副總裁，重點負(fù)責(zé)公司管理體系搭建及項目規(guī)模擴張。
2016年，小牛電動發(fā)布全新小牛電動M系列車型；進(jìn)軍歐洲市場，小牛電動N1S獲得天貓超級品牌日電動車******************，小牛電動全球用戶累計騎行里程突破一億公里。
2017年，小牛電動發(fā)布全新小牛電動U系列車型；小牛電動驚艷亮相 INNERSECT，成為首款現(xiàn)身潮流展的兩輪電動車品牌；全新概念車 Project X 在米蘭國際兩輪車展會Eicma亮相。
2018年10月19日，小牛電動正式登陸納斯達(dá)克發(fā)行股票。在小牛上市的歷史性時刻，李一男出現(xiàn)在紐約納斯達(dá)克小牛電動敲鐘現(xiàn)場，顯得蒼老了許多，他并沒有站在舞臺中央，甚至在全場大合影中都很難找到他的身影。
這家重新定義了智能城市出行的生活方式品牌公司，從成立到上市僅用了四年時間。
隨后小牛電動更是奪得一系列國際獎項。
如今李彥是小牛電動CEO，也是電動車行業(yè)風(fēng)云人物，把小牛電動這個另類存在的電動車品牌打造成國際大品牌，成為了行業(yè)科技領(lǐng)域的絕對代表。
結(jié)語
中國是全球大的電動兩輪車市場，市占率約90%。
經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，市場已經(jīng)趨于飽和，有限空間下的輾轉(zhuǎn)騰挪也讓對手間的競爭越發(fā)激烈，2019年及以前全國保有量約3億輛，年產(chǎn)量鎖定高3695萬輛。
直到2019年的《新國標(biāo)》的實施。
數(shù)據(jù)來源：方正證券
隨著外賣配送、線上買菜、快遞等即時配送業(yè)務(wù)的成熟，這個行業(yè)也將產(chǎn)生大量的新車需求，且即時配送用車5年內(nèi)換車數(shù)量將是普通車主的6-7倍。
據(jù)方正證券推算，這個需求規(guī)模在2025年將超過1000萬輛。
2017-2025年即時配送用車需求規(guī)模
來源：方正證券
